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09/06
2025
- 碳纖維的十六個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域及近期技術(shù)進(jìn)展(五)
- 電能是生產(chǎn)生活必需的一種常備能源。電能在從發(fā)電廠輸送至用電場(chǎng)所的過(guò)程中，存在著嚴(yán)重的線損問(wèn)題。線損即指輸電、變電、配電等電力輸送環(huán)節(jié)產(chǎn)生的電能耗損。
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09/06
2025
- 碳纖維的十六個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域及近期技術(shù)進(jìn)展（四）
- 風(fēng)能是具成本優(yōu)勢(shì)的可再生能源，風(fēng)能發(fā)電在近10年來(lái)已取得飛速發(fā)展。截至2016年5月，全球風(fēng)電裝機(jī)容量已近4 270億MW。
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09/05
2025
- 碳纖維的十六個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域及近期技術(shù)進(jìn)展（三）
- 汽車質(zhì)量每減輕10%，油耗可降低6%。現(xiàn)有材料中，CFRP的輕量化效果相對(duì)較好；加之，汽車設(shè)計(jì)和復(fù)合材料技術(shù)的快速發(fā)展。這些都使得CFRP在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的預(yù)期。
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09/05
2025
- 碳纖維的十六個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域及近期技術(shù)進(jìn)展(二)
- CFRP對(duì)提高艦船的結(jié)構(gòu)、能耗和機(jī)動(dòng)性能等非常明顯。
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09/05
2025
- 碳纖維的十六個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域及近期技術(shù)進(jìn)展（一）
- 碳纖維是最重要的無(wú)機(jī)高性能纖維，這點(diǎn)是由其材料本性、產(chǎn)業(yè)技術(shù)復(fù)雜性、應(yīng)用領(lǐng)域重要性和市場(chǎng)規(guī)模性等因素決定的。碳纖維最主要的應(yīng)用形式是作為樹(shù)脂材料的增強(qiáng)體，所形成的碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂（CFRP）具有優(yōu)異的綜合性能。
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09/04
2025
- 2020年智能復(fù)合材料市場(chǎng)將達(dá)到8.75億美元
- n-tech研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，智能復(fù)合材料將在一些重要的應(yīng)用跟行業(yè)發(fā)揮越來(lái)越大的作用。
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09/04
2025
- NS0388 無(wú)人機(jī)外殼應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料優(yōu)勢(shì)突顯
- 無(wú)人機(jī)自問(wèn)世以來(lái)，減輕重量即成為無(wú)人機(jī)科研工作中關(guān)注的焦點(diǎn)。在保證無(wú)人機(jī)安全使用情況下，只有將機(jī)體結(jié)構(gòu)重量降下來(lái)，才能節(jié)約出更多的質(zhì)量空間來(lái)增加燃油和有效載荷，延長(zhǎng)飛行距離和續(xù)航時(shí)間。
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09/04
2025
- 碳纖維價(jià)格高，對(duì)車企吸引力下降
- 據(jù)外媒報(bào)道，寶馬工程師Florian Schek在在美國(guó)汽車研究中心旗下的管理簡(jiǎn)報(bào)研討會(huì)上表示，碳纖維材料由于價(jià)格極為高昂，成本難以降低，在汽車上的應(yīng)用將不那么樂(lè)觀。